你为什么要加班？经调查发现，某汽车公司，员
作者：365bet登录日期：2025/12/20 浏览：
近年来，全球汽车市场的竞争相当激烈，尤其是在我国这个全球最大的汽车产销地区。新能源汽车与传统燃油汽车的竞争可谓“水火不容”。随着新能源汽车销量和渗透率不断提升，不少此前占据国内市场的进口品牌、合资品牌的日子越来越不好过。燃油车市场份额不断被新能源汽车压缩，新能源汽车表现不佳。因此，很多海外品牌在中国的处境越来越尴尬，但对于这些海外品牌的员工来说，情况却并非如此。近日，在中国企业家影响力企业家年会上，乘用车空气悬架系统公司控辉科技董事长郭川表示，在考察德国城市时和慕尼黑一样，他看到宝马或奥迪的员工在下午 3:30 左右开始下班。郭川对此感到非常惊讶，因此坚称“全球汽车工业的未来一定属于中国”。事实上，郭川判断的主要指标是德国车企的员工上班时间很少。他们下午3点30分下班，留给车企进行研发和生产的时间相对较少。在这种情况下，一款新车型的研发周期可能会很长，所以等到一些他们认为技术和产品能力不错的车型被抛弃nsad的时候，它们与我们国内车企的产品确实相差甚远。外资品牌高管此前曾表示，国产车企开发新车的速度快得他们做不到。他们这么说，言下之意就是一些国产车型在研发和测试过程中可能遗漏了某些步骤。ess，所以它们非常快。他们所代表的海外车企在研发和测试过程中严格遵循汽车研发和测试的所有规则和项目，因此产品的质量、可靠性和耐用性会更好。但这些高管可能忽略了一个重要变量：工作时间。众所周知，国内汽车市场的内卷化，尤其是国内新能源汽车的内卷化，很大一部分原因就是大量的加班，大大加快了研发和测试的节奏。此前咨询公司的一份报告显示，国内造车新势力的员工平均每月加班时间为70至100小时。如果按照一个月20天的工作时间计算，平均每天的加班时间可达3.5小时至5小时。这个加班时间还是蛮长的。但对于大众、丰田等国内合资企业来说，平均每月加班时间不要超过20小时。通常，他们准时下班。更值得警惕的是，虽然上述造车新势力的平均月加班工资看上去很高，但有车企员工表示，这个数据设定过于保守。国内有不少车企平均每月加班工资达150至200小时。此前有媒体曝光国内部分车企强迫员工加班的情况。如果他们不加班，就没有绩效工资。他们甚至将加班宣传为“大美德”。导致很多国内车企在关爱员工方面的口碑非常平庸。就像郭川的手表上面提到的，其实我们只能看到国内车企持续大规模加班带来的节奏优势。显然，国内不少车企的加班时间几乎超过了宝马、奥迪员工的正常工作时间。所以根据是时间差，相当于奥迪和宝马开发并测试了一辆汽车。周期为三年，那么国内车企不到一年半的时间就可以完成整个过程。因此，在此背景下，外资品牌在新能源汽车这种需要快速迭代的产品上处于明显的劣势。这是一个基本事实。不过，就员工幸福感而言，3:30下班的车企和每月加班150-200小时的车企可能还是存在很大差异。或许还需要很多国内车企思考，自己是一家让员工分享技术和产品成果的车企，还是仅仅为了给投资者和老板赚钱。
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