晶圆供应暂停后，安世中国最新声明：库存充足
作者：365bet登录日期：2025/11/04 浏览：
来源：环球时报【环球时报特约记者撰文】围绕荷兰政府强行收购中国企业控股的安世半导体的争议又有新进展。 2日，安世半导体中国有限公司（以下简称“安世中国”）发布公告，指责荷兰安世半导体单方面限制向中国东莞封测工厂（ATGD）供应晶圆，并向荷兰总部表示强烈反对。安世半导体中国有限公司发布公告。资料图。今年9月，荷兰政府以“缺乏治理”为由，强行从闻泰科技公司手中夺取Nexperia半导体。据彭博社报道，中国随后停止从中国发货，以回应荷兰的“戈拜行动”。上周五，路透社透露，Nexperia 临时首席执行官 Stefan T 签署了一份文件ierge 10 月 29 日显示，由于“当地管理层未能履行付款义务”，自 10 月 26 日起，晶圆厂向中国东莞封测工厂的发货已暂停。安世中国最新公告反驳称，荷方的说法“完全是捏造的，是恶意打压安世中国管理层”，“安世中国并没有违约；相反，安世荷兰目前欠ATGD高达10亿元人民币的货款”。对于单方面暂停安世半导体对荷兰的晶圆供应，安世中国方面表示，目前安世中国已经建立了充足的成品和在制品库存，可以停止并继续满足客户的订单需求，直到年底甚至更长时间。 “为保证长期供应和韧性，安世中国积极启动多项计划，推动新晶圆厂验证工作制造能力。安世中国有信心在短时间内完成验证，从明年开始无缝满足所有客户需求。”新加坡《联合早报》称，安世半导体生产的芯片非常基础，广泛应用于汽车电子系统。安世持续的僵局促使欧洲、美国和日本的汽车制造商警告芯片短缺可能导致生产问题。外媒称，安世的产品是在荷兰制造，但最终集成到了中国。会读：因安世危机被卡住脖子整整一个月后，全球车企能否缓解全球车企“主荒”之痛，有望有所缓解 据央视新闻报道，11月1日，商务部新闻发言人在回答记者提问时表示，荷兰政府在这方面的不当做法。干涉企业内部事务导致了当前全球制造和供应链的动荡。作为负责任的大国，中方充分考虑国内国际生产供应链的安全稳定，欢迎遇到实际困难的企业及时与商务部或地方商务主管部门联系。我们会结合企业的实际情况，对符合条件的出口产品实行豁免。图为商务部网站截图。 11月2日凌晨，安世半导体（中国）有限公司在官方微信公众号发布致客户公告信称，荷兰安世半导体目前欠东莞封测工厂（ATGD）10亿元人民币。并指出，“目前Allanexperia中国已经建立了充足的成品库存和工作进度，可以停歇继续以满足客户的需求。供应链安全可靠，可满足年底及以后的订单需求。为确保长期供应和韧性，我们积极启动多项计划，推动新晶圆产能证明工作。我们有信心从明年开始能够在短时间内完成验证并无缝满足所有客户需求。公告信中还表示，单方面暂停向全球车企供应Nexperia Panic。当地时间10月30日，大众汽车公布五年来首次季度亏损。阿诺还警告称，大众汽车的年度利润目标面临更大风险。两天前，本田位于墨西哥塞拉亚的工厂宣布，该工厂是北美市场出口的重要基地。本田的加拿大阿里斯顿工厂也因缺乏核心而减产一半，并计划紧急停产一周。下界并以“维护国家安全”为名，声称安世半导体存在“严重管理缺陷”。去年12月，闻泰科技被美国封杀。闻泰科技全部资产主要分布在欧洲，近70%的晶圆被送往中国东莞工厂完成封装测试，然后分销到全球各地，而其ESD防护器件已连续多年位居全球第一，其汽车级电源第二，位居全球市场份额第二。浙能汽车创始人陶野告诉21世纪经济报道导报记者，安世生产的零部件具有重要功能，分布在整车各处。它们负责车辆的主要功能，如车身控制模块（BCM）、LED照明系统的电源管理、DC/DC转换器中的电源转换、电池反向保护以及各种传感器控制。LS。如果没有任何东西，哪怕是一个成本可能只有0.1-1美元的分立器件，整车都无法下线。 Nexperia生产的芯片对先进制造工艺要求不高，但其市场地位却使其能够影响全世界。 “Nexperia是全球汽车级功率半导体的主要供应商，全球市场占有率超过30%。功率半导体应用于新能源汽车的电机、电驱动、电池三大电气系统。所以尽管这款芯片的技术门槛不高，但Nexperia已经具备了十足的规模。虽然Nexperia不是MALSREEAM公司的一线供应商，但在全球的公司中，他们是世界顶级的，The Tier大陆集团、德尔福、日本电装汽车等供应商向21世纪导报记者解释说，现代汽车工业一直以来都在不断发展。热衷于灵活、高效和精益的制造。为了避免零部件积压，车企在采购时一般不会进行大量库存周转。这意味着 Nexperia 芯片和组件将缺货，汽车公司将在数周内无法找到新的供应商。库存耗尽后，“缺芯缺件”的汽车制造商将被迫停产。除了开头提到的本田北美工厂开始停产外，另一家日本巨头日产也透露，芯片库存只能维持到11月第一周。日本汽车制造商协会（JAMA）10月23日发布声明，确认已收到荷兰Nexperia的通知，称其可能无法保证芯片的交付。这种情况可能会对丰田、本田和日产等主要汽车制造商产生“严重影响”。受影响的芯片是电子控制单元（ECU）。 ECU 是现代车辆的“大脑”，控制从发动机性能到安全系统的许多关键功能。福特、大众、宝马、奔驰等汽车巨头都清楚，如果主要零部件短缺问题不在几周内得到解决，减产、停产是必然的结果。德国机械联合会和VDMA也警告称，如果Aof Nexperia从中国的出口继续受到干扰，影响可能会超出汽车行业，并波及发电机、工程机械和农业机械等其他产品的制造商。找到B计划并不容易。 Nexperia的出口供应被切断后，全球各大车企立即开始抢购该芯片。梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·卡林纽斯公开表示：“不言而喻，我们正在全世界寻找替代方案。”福特首席运营官 Kumar Galhotra 在与分析师的电话会议上表示公司已经尽力了。我们将努力从其他来源采购这些组件。必须尽快取得突破，避免四季度出现生产损失。美国电动汽车公司Lucid首席执行官Marc Winterhoff也表示，该公司的工程团队正在寻找替代方案，对生产计划的影响已被推迟。但替代方案也可能难以解决“缺主”的紧迫问题。欧洲汽车制造商协会上周在一份报告中指出，汽车公司或许能够为安世找到替代制造商，但更换供应商所需的时间预计无法维持零部件库存的消耗。图为本田位于墨西哥塞拉亚的工厂，此前该工厂因Nexperia（本田网站）事件而关闭。陶野向记者解释，对于大批量、低成本的通用零部件，汽车行业iko遵循严格且漫长的AEC-Q质量认证流程。本田、大众、福特等企业影响较大。安世供应所有车企，所以严格来说会影响大部分欧美日系企业。现有库存可能只能维持几周。技术替代方案是存在的，但严格的监管和认证过程需要数月时间，严重阻碍了短期供应。由于汽车级芯片的安全性要求非常高，零部件制造商往往要经过18至24个月的认证期才能进入车企供应商名单。而如果你想从已经具备生产能力和认证的零部件制造商那里拿货，你现在面临两个主要问题。首先是短期需求的增加，远远超出了现有制造商的供应能力。叶涛表示，安世半导体在重点汽车市场占有率约40%五个分立元件，例如二极管和分立晶体管。在欧洲和美国，有可能找到英飞凌、中森半导体和意法半导体进行替代。你肯定能找到它们，但数量又大又突然，更换跟不上。其次，是价格问题。林石指出，一些公司告诉他，半导体、英飞凌等二级供应商仍然很难取代Nexperia，因为Nexperia凭借其优势可以降低成本。如果使用其他制造商代替，购买这些股份的成本预计将增加20%至30%。此外，芯片厂扩大产能的周期一般需要三到五年。欧洲和美国花了很长时间才发展自己的制造能力。 2022年，全球汽车行业将因疫情而扰乱供应链。单芯片难求，芯片价格高暴涨数十倍甚至数百倍。至今仍是车企心目中的阴影。危机过后，欧盟和美国相继出台“芯片法案”，吸引半导体产业回流，提高供应链稳定性。如今，车企再次面临严重缺货危机，供应链调整或将穆里提上日程。在陶野看来，与两年前的情况不同，这次芯片供应的中断是立竿见影的，与芯片产能利用率或市场需求无关。风险状况的这种变化意味着主要供应链风险已从可预测的结构性缺陷转向不可预测的急性政治干预。据新华社报道，这是安市的一个重要教训，经贸团队在吉隆坡通过磋商就结果达成了共识。美国将暂停9月29日宣布实施出口管制50%渗透规则一年。中方将暂停实施相关管控措施，10月9日宣布的其他措施将实施一年，具体方案将研究细化。 “荷兰政府的行动部分基于美国的出口管制政策，特别是美国9月29日宣布的‘50%渗透规则’。因此，美国50%渗透规则的暂停意味着荷兰政府失去了控制安世半导体的一些关键法律依据，这损害了荷兰政府行动的合法性。”电子创新网CEO张国斌回顾21世纪经济报道记者。 10月12日，安世半导体母公司闻泰科技发布公告，强烈谴责荷方“以合规名义篡权”，并称已启动程序审查和诉讼。该公司CFO沈金甲进一步在pinvestor头上透露，其启动了中荷双边投资保护协议，并将“不公平待遇”提交国际仲裁。张国斌还指出，安联中国澄清荷兰总部的决定在中国不具有法律效力，这进一步巩固了闻泰科技在中国的控制权。他判断，综合各方反应，闻泰科技重新获得安世半导体控制权的可能性较大，但最终结果仍需等待相关法律程序和外交谈判的结果。 “此时我们可以看到，国外各大汽车厂商纷纷背弃向荷兰政府施压，安世半导体的业务也受到了影响。安世危机也给国内汽车芯片厂商带来了一些启示。首先，从长远来看，自主研发和芯片从成熟工艺向先进工艺发展可以加快这一进程。陶野指出，对于功率半导体、逻辑器件等关键零部件，国内也有新洁能源、士兰微等候选供应商。此后，中国当前的汽车电子芯片国产化浪潮更快。林石还指出，Nexperia的晶圆制造仍由德国人主导，因此中国仍需加快芯片IDM，建立从设计、制造到封装测试的一体化模式，真正实现战略独立。其次，面对欧美“泛政治化”的趋势，国内厂商也必须做好应对风险的准备和应对，提高自身的主动性。林石指出，一是芯片厂商应加快接入人民币跨境支付系统（CIPS），规避美元清算风险；其次，他们应该加速推动海外包装制造产能向中国转移，降低实体互联互通风险；第三，企业应考虑未来成本增加的地缘政治不可抗力因素。
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